新聞動(dòng)態(tài)
其實(shí)，軌道電動(dòng)平車PLC控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題在行業(yè)中并不鮮見。誠(chéng)然，與一些發(fā)達(dá)相比，國(guó)內(nèi)電動(dòng)平車在整體技術(shù)水平上確實(shí)存在一定的差距。對(duì)于這樣的情況，我們確實(shí)需要積極吸取國(guó)外的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
但是這并不意味著全盤接受，因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中，我們需要結(jié)合國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，這樣才能夠更好的發(fā)揮出電動(dòng)平車的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，我們將軌道平車機(jī)械機(jī)構(gòu)、編碼器以及轉(zhuǎn)向力矩限制器等共同組成一個(gè)整體，這樣就類似于一個(gè)可控的電子轉(zhuǎn)向模擬器，并且借助一種特殊的電纜接頭可將PLC控制系統(tǒng)接入。
也就是說(shuō)，在軌道電動(dòng)平車運(yùn)行的過(guò)程中，所采用的PLC控制系統(tǒng)主要是通過(guò)PWM控制方式來(lái)完成對(duì)轉(zhuǎn)向力矩限制器的信號(hào)輸出。這樣做的好處是可以根據(jù)實(shí)際的情況的控制力矩器輸出值的大小，并且可以將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行情況真真實(shí)的反映出來(lái)。
更重要的是，還可以讓操作人員及時(shí)感受到當(dāng)前的協(xié)調(diào)情況，進(jìn)而可以更合理的調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)力的輸入情況。用戶們應(yīng)當(dāng)較為清楚，在應(yīng)用電動(dòng)平車的過(guò)程中，我們需要做好相應(yīng)的防水措施。事實(shí)上，防水不僅直接關(guān)系到平車的運(yùn)行狀態(tài)，也直接會(huì)關(guān)系到生產(chǎn)安全問(wèn)題。
此外，隨著技術(shù)的改革與更新，為了電動(dòng)平車在運(yùn)行中能夠保持更好的穩(wěn)定性，我們對(duì)于其的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。這樣一來(lái)，可以明顯的提升軌道電動(dòng)平車轉(zhuǎn)向器的使用壽命，同時(shí)還強(qiáng)化了軌道電動(dòng)平車多輪組轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的功能要求，使其更受到用戶的歡迎。
