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改向滾筒包括有多種類型，一般是根據(jù)其安裝位置不同，從而將其分為卸載滾筒、張緊滾筒及機尾滾筒等。改向滾筒筒體形式與傳動滾筒基本一致，同樣是根據(jù)扭力情況和筒體直徑確定制作形式。
傳統(tǒng)在制作改向滾筒的時候，所采用的焊接技術(shù)早是采用焊條焊接，目前基本上是使用CO2 氣體保護焊。這種傳統(tǒng)的焊接方式在進行滾筒生產(chǎn)的過程中可能會出現(xiàn)一些缺陷問題，比如夾渣、裂縫、燒穿、融合不到位等。
不僅如此，在進行焊接改向滾筒的時候，這種焊接技術(shù)的速度也比較慢，一般一個批次僅能夠焊兩件。而且由于工人技術(shù)水平有不同，所以成品的合格率也不理想。這就導(dǎo)致返修工作量較大，浪費寶貴的生產(chǎn)成本。
除了這些問題之外，采用這種傳統(tǒng)焊接技術(shù)的話，改向滾筒在實際應(yīng)用中也會出現(xiàn)不少問題。當滾筒隨著皮帶機轉(zhuǎn)動的過程中，其的受力情況是隨著貨物重量的變化而不斷變化的，所以滾筒的負荷是一種交替變化的動態(tài)情況。
與此同時，改向滾筒運轉(zhuǎn)期間所受到的應(yīng)力大小也是不斷變化的。所以在長時間使用的情況下，有可能會引起滾筒的磨損，或者是應(yīng)力突然超出受力范圍而出現(xiàn)裂紋或者焊縫開焊。
嚴重的話，甚至?xí)?dǎo)致氣流粉碎機改向滾筒出現(xiàn)明顯裂縫。這種情況就屬于滾筒的疲勞破壞。通常情況下，改向滾筒焊縫區(qū)域是應(yīng)力的主要影響區(qū)。因此如果焊接質(zhì)量不過關(guān)，那么在運行過程中出現(xiàn)疲勞損壞的可能性也就明顯增加。
